Om bewoners te beschermen tegen geluid, staan er voor zowel nieuwbouw als bestaande bouw geluidsnormen in de Wet geluidhinder. Deze normen hebben onder andere betrekking op  wegen en spoorwegen. De Wet kent geen normen voor zogenaamde 30 Km/uur wegen. De normen, zoals genoemd in de Wet, kennen een voorkeursgrenswaarde. Voor wegverkeer is deze norm 48 dB en voor spoorweglawaai is deze norm 53 dB .

Bij nieuwbouw moet er in een vroeg stadium gekeken worden waar en hoe een woning precies gesitueerd moet gaan worden om zo min mogelijk geluidshinder van weg- en/of spoorweglawaai te ondervinden.

Het is niet altijd mogelijk om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Een voorbeeld voor een dergelijke situatie is bouwen langs een drukke(spoor)weg. Voor deze situaties heeft de Wet geluidhinder een maximale norm opgenomen. Er is dus een gebied, boven de voorkeursgrenswaarde, maar onder de maximaal te ontheffen waarde, waarbinnen bouwen mogelijk is. In dit geluidsgebied kan onder voorwaarden gebouwd worden. Deze  voorwaarden zijn vastgelegd in gemeentelijk beleid. Dit beleid heet nota hogere grenswaarden geluid. Dit beleid heet hogere grenswaarden geluid.

Bepaalde woningen die gebouwd zijn voordat geluidsnormen bestonden worden, met behulp van subsidiegelden van het Ministerie, alsnog geïsoleerd tegen weg- en/of spoorweglawaai.

Woningen die in aanmerking komen voor sanering, zijn woningen die op peildatum  1 juli 1987 een geluidbelasting van meer dan 65 dB(A) op de gevel ondervonden, ten gevolge van railverkeerslawaai en woningen die op peildatum 1 maart 1986 een geluidbelasting van meer dan 60 dB(A) op de gevel ondervonden, ten gevolge van wegverkeerslawaai. Deze woningen worden ook wel saneringswoningen genoemd.

Om uiteindelijk te bepalen of een woning voor sanering in aanmerking komt, wordt opnieuw de gevelbelasting bepaald voor het peiljaar en wordt berekend of, met de huidige gevelopbouw, aan een binnenniveau van 43 dB voldaan kan worden. Als in alle geluidgevoelige vertrekken (woonkamer, slaapkamers en keukens groter dan 11m² ) aan een binnenniveau van 43 dB voldaan wordt, komt de woning niet voor verdere sanering in aanmerking. Is in een van de voornoemde vertrekken het binnenniveau hoger dan 43 dB, dan komt de woning voor sanering in aanmerking en wordt rekenkundig bepaald welke gevelmaatregelen (zwaarder glas, suskast etc.) moeten worden getroffen om aan een binnenniveau van 38 dB te voldoen.

Het is niet verplicht als gemeente om de verkregen subsidiegelden te gebruiken voor het isoleren van saneringswoningen. De gemeente ’s-Hertogenbosch wil bewoners een zo goed mogelijk leefklimaat bieden en gebruikt de subsidiegelden dan ook graag voor de gevelisolatie.

In 2009-2010 zijn door de gemeente 42 woningen geïsoleerd ten gevolge van railverkeerslawaai. Voor ongeveer 500 woningen wordt nog onderzocht of geluidisolatie noodzakelijk is. 

Inmiddels is begin 2012 een nieuw saneringsproject, ten gevolge van wegverkeerslawaai, gestart. Het gaat om 107 saneringswoningen die onderzocht worden op de noodzaak van het treffen van gevelmaatregelen. Naar verwachting zullen, mits noodzakelijk, de betreffende woningen medio 2013 geïsoleerd zijn.

Voor de resterende 1017 saneringswoningen ten gevolge van wegverkeerslawaai is een subsidie-aanvraag gedaan bij het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Op het moment dat er voldoende subsidie verleend wordt aan de gemeente ’s-Hertogenbosch, kan de sanering afgerond worden. 

Naar verwachting wordt 1 juli 2011 gestart met een nieuwe inventarisatie om woningen te isoleren ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Isolatie zorgt niet alleen voor een afname van het geluid binnen in de woning. Een bijkomend voordeel is dat ook de energiekosten dalen.

Wanneer u geluidsoverlast heeft door militaire vliegtuigen, dan kunt u dit melden bij de Klachtenlijn geluidshinder militaire vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht op telefoonnummer 0800 022 6033.

Geluiden van buren zoals radio, tv, stemgeluid e.d. kan in een naast gelegen woning doordringen. Dat kan erg hinderlijk zijn. Gelukkig is er voor nieuwbouw wetgeving om te zorgen dat er goed geïsoleerd wordt, maar dan nog kan hinder optreden. In goed overleg tussen bewoners kunnen vaak afspraken worden gemaakt die een hoop ellende kunnen voorkomen.

Wat kunt u doen?

Ga na van welke geluiden u precies last heeft: van praten, lachen, radio, tv, lopen, slaande deuren, huishoudelijke apparaten? Vaak beseffen buren niet eens welke overlast ze elkaar bezorgen. Het minste dat u als gehinderde kunt doen is de buren laten weten wat u allemaal van ze hoort. U kunt daarbij ook aangeven wat voor u acceptabel is en wat niet. Het blijkt dat de meeste veroorzakers van burenlawaai rekening willen houden met de klacht. Deze moet dan wel bekend zijn.

Naast praten, kan het zinvol zijn om uit te zoeken waar het geluid precies vandaan komt. Probeer ook te achterhalen langs welke weg(en) het geluid bij u komt. Is de vloer de boosdoener of komt het geluid uit een andere hoek? Als u hier allemaal duidelijkheid over heeft, kunt u (eventueel samen met de buren) nadenken over maatregelen om het geluid te bestrijden. Er is hierover veel informatie beschikbaar, bijvoorbeeld bij de Nederlandse Stichting Geluidhinder (NSG).

Als u lawaaierige buren heeft en praten helpt niet, dan bieden de wet, de politie en de gemeente u een aantal mogelijkheden om het probleem op te lossen. Zo kunt u zich bij burengerucht waardoor de nachtrust wordt verstoord, beroepen op artikel 431 van het Wetboek van Strafrecht. De politie moet deze bepaling controleren.

Voor veel vormen van burenlawaai gelden gemeentelijke regels die staan in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). Ook bij de aanpak van geluidhinderproblemen geldt: samen sterk. Zoek daarom steun bij andere buren, de buurtvereniging, de vereniging van eigenaren, de verhuurder, de wijkraad en dergelijke.

• Ministerie van infrastructuur en Milieu
• Infomil
• Webtijdschrift geluid
• Nederlandse Stichting Geluidshinder (NSG)
• RIVM
• Stiller verkeer
• Bureau Sanering Railverkeerslawaai
• Overheid.nl (wegwijzer naar info en diensten van de overheid)

Bijgewerkt op: 1 december 2011