Herinrichting Rozenstraat en omgeving
De omgeving van de Rozenstraat in Rosmalen is aan een flinke onderhoudsbeurt toe. De straten worden opnieuw ingericht en krijgen nieuwe bestrating. We leggen een nieuwe, extra rioolbuis aan voor regenwater en voegen meer groen toe. Ook willen we de parkeerproblemen in de buurt aanpakken.
Wat gaan we doen?
Op klimaatveranderingen voorbereiden
Op warme dagen kan het in wijken met veel tegels en klinkers flink warm worden. Dit heet hittestress. Door meer bomen en planten neer te zetten, blijft de buurt koeler en wordt die groener. Ook nemen bomen en planten water op als het juist regent. Zo bereiden we de buurt voor op, steeds hevigere, klimaatveranderingen.
Wateroverlast verminderen
We leggen het nieuwe, extra riool aan om regenwater beter af te voeren. Het wordt aangesloten op de kolken in de straten. We hoeven dus niet bij huizen te zijn. Het nieuwe riool vermindert wateroverlast bij flinke buien. De huidige buis stroomt dan minder snel over. Het regenwater gaat naar een sloot of beek in de buurt en hoeft zo ook niet onnodig naar de rioolwaterzuivering.
Materiaal hergebruiken
Waar mogelijk gebruiken we materialen opnieuw. Denk aan tegels uit stoepen opnieuw gebruiken of klinkers uit de rijbaan in bijvoorbeeld parkeervakken neerleggen. Als dit niet mogelijk is, willen we dat de nieuwe materialen zo duurzaam mogelijk zijn.
Bestaande bomen behouden (waar dit kan)
De bomen die al in de wijk staan, blijven zoveel mogelijk behouden. Op sommige plekken is dit helaas niet mogelijk in verband met de veranderingen in de straat of omdat de bomen in slechte conditie zijn. Hier komen nieuwe én meer bomen voor terug.
Parkeerproblemen aanpakken
In de Rozenstraat en omgeving staan vaak auto’s op de stoep. Dat willen we straks niet meer. Daarom komt, als dat kan, aan beide kanten van de straten plek voor auto’s. We maken nieuwe parkeervakken en voegen meer groen toe. Hierdoor kan het zijn dat bestaande plekken verdwijnen. Daar komen op andere plaatsen parkeervakken voor terug.
Om te bepalen hoeveel parkeerplaatsen er nodig zijn, hebben we auto’s geteld. Dit deden we op verschillende dagen en op meerdere momenten op de dag en avond. In het ontwerp houden we rekening met het hoogst aantal getelde auto’s in de straat. Daar hebben we 10 procent bovenop gedaan.
Sommige straten worden eenrichtingsverkeer
De Korenbloemstraat en Dahliastraat zijn na de herinrichting nog maar aan één kant in te rijden met auto’s. We hebben daar voor eenrichtingsverkeer gekozen, zodat het minder druk wordt qua verkeer.
Links: Sfeerimpressie van de Korenbloemstraat, Dahliastraat en Hyacintstraat
Rechts: Sfeerimpressie van de Rozenstraat, Raadhuisstraat en Asterstraat
Terugkoppeling bewonersavond
We hebben op 20 mei 2025 ons voorlopige ontwerp aan bewoners laten zien. Tijdens en na de inloopavond hebben wij verschillende reacties gehad. Deze gingen onder meer over het vergoenen, de verkeersveiligheid en de hoeveelheid en locaties van de parkeerplekken. Lees meer over de bewonersavond en de reacties in onderstaand uitklapvenster.
Terugkoppeling bewonersavond
Hoeveelheid parkeerplaatsen
We hebben meerdere vragen gehad over de hoeveelheid parkeervakken die er komt. Sommigen denken dat dit de parkeerproblematiek niet voldoende oplost. Zoals hierboven al staat vermeld, hebben we auto’s geteld. Dit deden we op verschillende dagen en op meerdere momenten op de dag en avond. In het ontwerp houden we rekening met het hoogst aantal getelde auto’s in de straat. Daar hebben we nog 10 procent bovenop gedaan.
Groene parkeervakken
Waar mogelijk worden de nieuwe parkeervakken groen. Dit houdt in dat er open bestrating komt, waar groen in groeit. Enkele bewoners denken dat dit voor overwoekering en onkruid zorgt. Uit de praktijk blijkt dat dit meestal niet het geval is. Omdat er veel over de vakken wordt gereden, groeit de beplanting niet al te hoog. Hierdoor is er ook bijna geen onderhoud nodig.
Vergroenen
Veel bewoners staan achter de keuze om de buurt te vergroenen. Sommige willen graag meer weten over wat voor soort planten en bomen er komen. Dat is momenteel nog niet bekend, maar wordt tijdens het maken van het definitieve ontwerp verder duidelijk. Ook willen sommige weten of de huidige bomen gezond en stevig genoeg zijn om te laten staan.
Resultaten Boom Effect Analyse (BEA)
We vinden het belangrijk om bestaande bomen zoveel mogelijk te behouden. Natuurlijk moet dit wel kunnen. Daarom hebben we een Boom Effect Analyse (BEA) uitgevoerd. Zo komen we erachter of de huidige bomen gezond en stevig genoeg zijn om te blijven staan. Ook als we in de buurt ervan aan de slag gaan.
Uit de analyse blijkt dat de meeste bomen veilig zijn en goed worden onderhouden. Wel is bij enkele bomen sprake van een matige of slechte conditie, voornamelijk vanwege ouderdom. Deze bomen worden gekapt of krijgen een speciale behandeling. Dan verbeteren we de bodem waar ze staan en groeien. Zo worden de bomen weer gezond.
Van voorlopig naar definitief ontwerp
Het definitieve ontwerp voor de Rozenstraat en omgeving is bijna klaar. Om het volledig af te ronden, moeten we weten wat er uit een onderzoek met zogeheten proefsleuven komt. Die sleuven graven we begin februari.
Door de proefsleuven zien we hoe het er onder de grond uitziet. We weten dan beter of er kabels en leidingen verlegd moeten worden. Ook geeft het ons meer duidelijkheid over waar we nieuwe rioolbuizen en bomen kunnen plaatsen. Zo kan blijken dat nieuwe bomen ergens toch niet passen of goed zullen groeien. De hoeveelheid bomen en de plekken waar ze komen, kunnen hierdoor nog wijzigen.
Start werkzaamheden
Als we meer duidelijkheid hebben over de ligging van de kabels en leidingen, kunnen we een betere planning maken voor de herinrichting. We moeten hierbij ook rekening houden met de planning van de netbeheerders. Zij verleggen (eventueel) de kabels en leidingen en hebben momenteel een lange wachttijd.
Veelgestelde vragen
Omdat bewoners verschillende vragen hebben, vind je hieronder nog enkele vragen en antwoorden op een rij.
Komt er wel of geen drempel in de Raadhuisstraat?
Om autobestuurders minder hard te laten rijden in de Raadhuisstraat, kan er een drempel worden aangelegd. Meerdere bewoners wilden dit niet. We hebben daarom besloten dat de drempel er niet komt.
Is het straatwerk stevig genoeg voor (veel) vrachtverkeer?
Het huidige en nieuwe straatwerk is stevig genoeg. We houden bij de fundering rekening met zwaarder verkeer, zoals vrachtwagens.
Betaalt de gemeente eventuele schade en overlast die (nieuwe) bomen veroorzaken?
Wij kunnen alleen verantwoordelijk worden gehouden als er schade is door bijvoorbeeld een omgevallen boom of afgebroken tak door achterstallig onderhoud. De gemeente is niet aansprakelijk bij ‘ongemakken’ vanuit bomen. Bijvoorbeeld overlast van bladeren in dakgoten of op auto’s.
Kan de klimop die groeit bij de Hyacintstraat weg of beter onderhouden worden?
We zetten bij deze herinrichting in op het vergroenen van de buurt. De klimop verwijderen past daar niet bij. We vragen de klimop mee te nemen in het onderhoud van het groen.
Wat gebeurt er met het hondenuitrenveld in de Rozenstraat?
De wijkraad is bezig met de vraag wat er met het hondenuitrenveld bij de Rozenstraat en Raadhuisstraat moet gebeuren. Mogelijk wordt dat verplaatst. Als hier binnenkort meer duidelijk over is, nemen we het mee tijdens deze herinrichting. Mocht dit niet zo zijn, verandert er voorlopig niks aan de huidige situatie.
Kan er een laadpaal komen in mijn straat?
Je mag zelf een laadpaal aanvragen voor in je straat. Dat kan via de website van Vattenfall.
Meer weten?
Wil je meer informatie over onze plannen of heb je vragen? Neem dan contact op met projectleider Bert van Kilsdonk via het digitaal contactformulier.
Niet gevonden wat je zocht?
Je kunt op verschillende manieren in contact komen met de gemeente ’s-Hertogenbosch.