Herinrichting Belgische buurt

• We bestraten de voetpaden en de rijbanen opnieuw. De rijbanen worden smaller om de snelheid van het verkeer af te remmen. Hierdoor ontstaat er ruimte om parkeervakken te maken
• We leggen een extra riool aan om het regenwater te scheiden van het rioolwater.
• Met twee wielen op de stoep parkeren mag niet en is niet wenselijk. Hierdoor is niet alleen de rijbaan maar ook het voetpad minder toegankelijk. Om het parkeren te verbeteren leggen we parkeervakken aan. In de meeste straten gebeurt dit aan beide zijden van de straat. Er is niet genoeg ruimte om verkeer veilig in twee richtingen te laten rijden. Daarom verandert een aantal straten van tweerichtingsverkeer (situatie nu) naar éénrichtingsverkeer.
• De wijk krijgt ongeveer 48 nieuwe bomen. Daarnaast leggen we op enkele plaatsen groenvakken aan.
• We vernieuwen de openbare verlichting. Sommige lichtmasten verplaatsen we een stukje, omdat de inrichting van de straat verandert.

2026:

• fase 5 duurt 24 dagen, in week 34 t/m 38
• fase 6 duurt 24 dagen, in week 36 t/m 41
• fase 7 duurt 24 dagen, in week 39 t/m 43
• fase 8 duurt 24 dagen, in week 41 t/m 46
• fase 9 duurt 36 dagen, in week 43 t/m 50

2027:

• fase 10 duurt 36 dagen, in week 1 t/m 9
• fase 11 duurt 30 dagen, in week 4 t/m 11
• fase 12 duurt 30 dagen, in week 8 t/m 14
• fase 13 duurt 30 dagen, in week 10 t/m 16
• fase 14 duurt 30 dagen, in week 13 t/m 18
• fase 15 duurt 30 dagen, in week 15 t/m 22
• fase 16 duurt 36 dagen, in week 18 t/m 25
• fase 17 duurt 30 dagen, in week 22 t/m 28
• fase 18 duurt 30 dagen, in week 24 t/m 30
• fase 19 duurt 24 dagen, in week 35 t/m 39
• fase 20 duurt 42 dagen, in week 37 t/m 45

Dit document is een visuele fasering van werkzaamheden in de Belgische Buurt in ’s‑Hertogenbosch. Het laat per fase zien in welke straten rioleringswerkzaamheden plaatsvinden, waar straatwerk wordt aangebracht en welke delen al gereed zijn. De kaarten tonen onder andere de Brussellaan, Luxemburgsingel, Doornikstraat en meerdere zijstraten zoals de Echternachstraat, Gentstraat en Leuvenstraat. De werkzaamheden verlopen volgens een vaste volgorde: eerst wordt de riolering opgebroken en vernieuwd, daarna wordt het straatwerk aangebracht en tot slot wordt een gebied als gereed weergegeven.

• In fase 0 start het project in een eerste cluster van straten, waarbij de nadruk ligt op het opbreken en aanleggen van riolering. Er zijn in deze fase nog geen afgeronde delen zichtbaar; het vormt het beginpunt van de werkzaamheden.
• In de fases 1 tot en met 3 breidt het werkgebied zich uit naar omliggende straten, onder andere richting de Brussellaan en Luxemburgsingel. In deze fases ontstaat voor het eerst een duidelijk onderscheid tussen gebieden waar nog rioleringswerk plaatsvindt, delen waar straatwerk wordt aangebracht en kleine stukken die al gereed zijn.
• In de fases 4 tot en met 6 verschuiven de werkzaamheden verder door de wijk, onder andere richting Doornikstraat, Hasseltstraat en Namenstraat. De fasering wordt hier duidelijk zichtbaar als doorlopend proces: eerder aangepakte straten zijn gereed, het middendeel zit in de fase van straatwerk en nieuwe delen gaan in uitvoering met rioleringswerkzaamheden.
• In de fases 7 tot en met 9 neemt het aandeel afgeronde gebieden verder toe. De werkzaamheden verplaatsen zich langs de Luxemburgsingel en aangrenzende straten, terwijl steeds meer van de eerder uitgevoerde delen als gereed worden aangemerkt.
• In de fases 10 tot en met 12 is een groot deel van de wijk inmiddels afgerond. De werkzaamheden concentreren zich op de resterende straten, waaronder delen rond Viandenstraat en Luikstraat. De nadruk ligt op het afronden van nog openstaande delen.
• In de fases 13 tot en met 15 bereikt het project de laatste clusters van straten. Het merendeel van de wijk is nu gereed en slechts enkele delen zijn nog in uitvoering of in de fase van straatwerk.
• In de fases 16 tot en met 18 blijven nog maar enkele delen over waar werkzaamheden plaatsvinden. Het grootste deel van het gebied is afgerond en wordt als gereed weergegeven.
• In de fases 19 en 20 worden de laatste werkzaamheden afgerond. De resterende straten worden voltooid en uiteindelijk wordt het gehele gebied als gereed aangeduid. Hiermee is het project volledig afgerond.

De afbeelding toont een technische uitvoeringstekening van de openbare ruimte in de wijk De Kruiskamp (Belgische Buurt) in ’s Hertogenbosch. Het betreft een bovengronds ontwerp, gericht op de inrichting van straten, trottoirs, parkeervakken en groenvoorziening.

De tekening bevat:

• Een bovenaanzicht (plattegrond) van meerdere straten en huisnummers
• Een legenda met gebruikte materialen en elementen (nieuw en bestaand)
• Diverse technische symbolen en maatvoeringen
• Revisie-informatie en projectgegevens

Inhoud van de kaart

De kaart toont een deel van een woonwijk met:

• Stratenpatroon met kruisingen en bochten
• Woningen aangeduid met huisnummers (bijv. 305 t/m 345)
• Trottoirs en rijbanen
• Parkeervakken, waaronder aangepaste of toegevoegde vakken
• Groenvoorziening (beplanting aangegeven met verwijzing naar aparte tekening)
• Straatmeubilair en infrastructuur, zoals kolken en lichtmasten

De situatietekening bevat zowel bestaande elementen als nieuwe of aangepaste inrichting.

Materialen en inrichting (legenda)

De legenda beschrijft gebruikte materialen en straatcomponenten. Belangrijke categorieën:

• Nieuwe inrichting
• Opsluitbanden (verschillende afmetingen)
• Trottoirbanden en inritbanden
• Geleidebanden en hoekblokken
• Straatbakstenen (SBS/BSS) in verschillende verbanden en kleuren
• Betontegels (grijs)
• Rood asfalt
• Goten (afwatering) in verschillende uitvoeringen
• Kolken (straat- en trottoirkolken) voor waterafvoer
• Inspectieputten
• Bestaande inrichting
• Hergebruikte banden en materialen
• Bestaande bestrating waar mogelijk behouden

Functionele elementen

Op verschillende plekken zijn functionele elementen aangegeven:

• Parkeervakken
  • Inclusief wijzigingen, zoals:
    • Parkeervakken aan Echternachstraat en Antwerpenstraat aangepast
    • Nieuw parkeervak aan Ieperstraat toegevoegd
• Waterafvoer: Straatkolken en trottoirkolken op strategische posities
• Verlichting: Lichtmasten (plaatsing door derden)
• Inritten: Specifieke inritconstructies (bijv. Viandenstraat 18 aangepast)

Technische kenmerken

• De tekening gebruikt symbolen en kleurcoderingen voor verschillende materialen en functies
• Bevat maatvoering en technische specificaties (zoals bandafmetingen en radius van bochten)
• Verbanden in bestrating (zoals keperverband en elleboogverband) worden expliciet benoemd

Revisie en status

De tekening bevat revisie-informatie, waaronder:

• Aanpassingen in maart en mei 2026
• Toevoegingen van parkeervakken
• Wijzigingen in inrichting van specifieke straten

De status is: uitvoeringstekening, bedoeld voor realisatie in de buitenruimte.

Context en locatie

• Gemeente:’s Hertogenbosch
• Gebied: De Kruiskamp – Belgische Buurt
• Type document: civieltechnisch ontwerp (bovengronds)

Op 9 februari 2023 organiseerden we een inloopbijeenkomst om het ontwerp voor de herinrichting van de Belgische buurt toe te lichten. Diverse bewoners hebben tijdens deze avond vragen gesteld. Er zijn ook suggesties gedaan die we in het ontwerp hebben meegenomen.

• Naar aanleiding van de bijeenkomst hebben we de rijrichtingen van de Viandenstraat, Antwerpenstraat en Genstraat veranderd. Een deel van de Viandenstraat en een deel van de Genstraat blijft eenrichtingsverkeer, maar de rijrichtingen draaien we om. Ook draaien we de rijrichting van het deel van de Antwerpenstraat (ter hoogte van de Doornikstraat) om. Het andere deel van de Antwerpenstraat (ter hoogte van de Leuvenstraat) was in het vorige ontwerp eenrichtingsverkeer. Dit veranderen we door het weer tweerichtingsverkeer te maken.
• Tijdens de avond hebben we ook vragen gekregen over het parkeren. In het ontwerp hebben we ervoor gezorgd dat er veel meer formele parkeervakken komen. Zo hoeven auto’s niet (half) op de stoep te parkeren. We kregen in het bijzonder vragen over de Brussellaan. Hier hebben we iets geschoven in het ontwerp waardoor we twaalf extra parkeervakken kunnen maken.
• Verkeersveiligheid was ook een belangrijke thema deze avond. Meerdere malen is de wens voor extra drempels uitgesproken. We hebben daarom opnieuw naar het plan gekeken. We voegen vier extra drempels toe aan het ontwerp. Deze komen ter hoogte van Doornikstraat 9, Hasselstraat 16/18, Namenstraat 6/8 en Arlonstraat 28/30.
• De drempel ter hoogte van Antwerpenstraat 34 schuiven we iets op. De drempel ligt nu tegenover een inrit van een garage. Om het uitrijden makkelijker te maken, is de drempel richting Antwerpenstraat 32 verschoven.
• Op de kruising Leuvenstraat-Kooikersweg leggen we een extra groenvak aan. Dit om parkeren op de stoep tegen te gaan en daarmee het uitzicht op de Kooiersweg te vergroten.

Op de inloopavond van 6 juli 2023 gaven we een toelichting op het aangepaste plan voor de herinrichting van de Belgische buurt. Ook daar was weer gelegenheid om vragen te stellen. Daarna zijn de laatste dingen aangepast in het ontwerp. Tijdens de avond hebben we afgesproken om vragen die we nog moesten uitzoeken schriftelijk terug te koppelen. We gaan bijvoorbeeld een extra drempel aanleggen in de Arlonstraat. Lees de volledige terugkoppeling (pdf).