Herinrichting Jan Heijmanslaan
De Jan Heijmanslaan wordt opnieuw ingericht en verbeterd. Net als de zijstraten en kruisingen in de buurt. We gaan voor een toekomstbestendige, verkeersveilige en klimaatrobuuste inrichting. Dit houdt in dat de straat beter tegen klimaatveranderingen kan en klaar is voor de toekomst.
Dit willen we bereiken door:
- Minder tegels en verharding en meer groen.
- Zoveel mogelijk bomen te behouden en nieuwe bomen te planten.
- Een apart riool voor regenwater aan te leggen. Bij hevige regenbuien zorgt dit voor minder wateroverlast. Als het droog en warm is, komt het nuttige regenwater juist terecht in de natuur.
- De levensduur van planten en bomen te verlengen. Dit doen we met een speciale ondergrond, die op een bosbodem lijkt.
- De snelheid van 50km/u naar 30 km/u te verlagen.
- Fiets- en autoverkeer van elkaar te scheiden op de rotonde. Dit verbetert de verkeersveiligheid.
- De kruising aan het einde van de straat, bij Hoogveld, overzichtelijker te maken.
Ontwerp Jan Heijmanslaan
Bekijk hieronder het ontwerp voor de Jan Heijmanslaan. Klik op de afbeeldingen om te vergroten.
Toegankelijke beschrijving van de afbeeldingen
Afbeelding 1
Situatietekening van de toekomstige inrichting van de Jan Heijmanslaan. De weg loopt van een rotonde aan de westkant naar een kruispunt aan de oostkant. Langs de route zijn bredere groenstroken, bestaande en nieuwe bomen, trottoirs, fietspaden, parkeerplaatsen en verschillende kruispunten ingetekend. De rijbaan is grotendeels rood weergegeven. Onderaan de afbeelding staat een legenda met de betekenis van kleuren, verhardingen, groenvoorzieningen en straatinrichting.”
Afbeelding 2
Infographic over de herinrichting van de Jan Heijmanslaan in Rosmalen en de planning van werkzaamheden van augustus 2026 tot maart 2027. Bovenaan staat de titel “Bewonersavond Jan Heijmanslaan” met de datum dinsdag 7 juli 2026. Daaronder staat een legenda met symbolen voor rijrichting van gemotoriseerd verkeer, bevoorradingsroutes, omleidingen voor bestemmingsverkeer en fietsers, tijdelijke verzamelplekken voor afvalcontainers, tijdelijke parkeervakken en inzet van verkeersregelaars.
Centraal op de afbeelding staat een kaart van de Jan Heijmanslaan met een gekleurde strook die het werkgebied weergeeft. Het werkgebied is verdeeld in vijf genummerde fasen (1 tot en met 5), aangevuld met subfasen 3a, 4a en 4b. Langs de weg zijn tijdelijke voorzieningen aangegeven, waaronder parkeerplaatsen, afvalcontainers en verkeersregelaars.
Rondom de hoofdkaart staan zes detailkaarten met de verkeerssituatie per fase:
- Fase 1: 24 augustus t/m 18 september 2026. Hoogveld blijft bereikbaar via een bestaande toegang. Een fietsbypass wordt ingesteld.
- Fase 2: 21 september t/m 16 oktober 2026. Hoogveld krijgt een nieuwe inrit. De wijk blijft bereikbaar via Hintham en Nicolaas Fierlstraat of via Josselin de Jongstraat.
- Fase 3: 19 oktober t/m 13 november 2026. De Josselin de Jongstraat blijft bereikbaar.
- Fase 3a: 16 november t/m 28 december 2026. Tijdelijke parkeerplaatsen worden aangelegd.
- Fase 4a en 4b: 4 januari t/m 27 januari 2027. Paden voor voetgangers blijven bereikbaar om aangrenzende panden te bereiken.
- Fase 5: 28 januari t/m 5 maart 2027. Omleidingsroute loopt via Graafseweg en Broekleuvenlaan. Een tijdelijke oversteekplaats voor voetgangers is aangegeven.
Linksonder staat een foto van de fietsbypass met het onderschrift “Bypass visualisatie”. Op de foto is een tijdelijk fietspad te zien langs een wegafzetting.
Onderaan staat een tijdlijn met de planning:
- Gunning: 24 augustus 2026
- Voorbereidende werkzaamheden: 21 september 2026
- Start volgende fase: 19 oktober 2026
- Start fase 4: 4 januari 2027
- Start fase 5: 28 januari 2027
- Bufferperiode: tot 5 maart 2027
- Oplevering: 30 april 2027
Rechtsonder staan de logo’s van aannemer Rosmalen en de gemeente ’s-Hertogenbosch.
Afbeelding 3
Visualisatie van de toekomstige inrichting van de Jan Heijmanslaan in Rosmalen. De afbeelding toont de nieuwe straatindeling, de belangrijkste verbeteringen en enkele sfeerbeelden van het eindresultaat.
Bovenaan links staat de titel “Jan Heijmanslaan – Rosmalen” met de ondertitel “Groener, veiliger en klaar voor de toekomst”.
Onder de titel staat een opsomming van de voordelen van de herinrichting:
- Maximumsnelheid van 30 km/u voor meer verkeersveiligheid.
- Meer groen en minder verhard oppervlak.
- Betere voorbereiding op klimaatverandering, zoals hitte en hevige regenbuien.
- Veiligere fietsvoorzieningen en betere oversteekplaatsen.
- Behoud van bestaande bomen en aanplant van nieuwe bomen.
In het midden van de afbeelding staat een kaart van de Jan Heijmanslaan. Op de kaart is het volledige tracé van de weg weergegeven, inclusief een rotonde aan de westzijde en kruispunten aan de oostzijde. De toekomstige inrichting is aangegeven met gekleurde vlakken die onder meer fietspaden, rijbanen, groenstroken en oversteekplaatsen weergeven.
Rechtsboven staat een grote impressie van de toekomstige straat. In deze visualisatie bevindt zich een brede groene middenberm met bomen. Aan beide zijden liggen rijbanen en vrijliggende fietspaden.
Op de afbeelding zijn de afmetingen van verschillende onderdelen aangegeven:
- Voetpad: 1,50 meter breed.
- Groene strook naast het voetpad: 2,10 meter breed.
- Rijbaan: 4 meter breed.
- Middenberm met groen en bomen: 8 meter breed.
De straat wordt aan beide zijden begeleid door woningen en bomen.
Linksonder staat een tweede impressie van een rotonde. De rotonde heeft een centrale groene eilandvoorziening en meerdere aangelegde groenvakken. Rondom de rotonde liggen rood gekleurde fietspaden en gemarkeerde oversteekplaatsen voor voetgangers.
De achtergrond van de afbeelding bestaat uit een lichtgrijze plattegrond van de omgeving van de Jan Heijmanslaan, waarop straten en gebouwen zichtbaar zijn.
Rechtsonder staan de logo’s van aannemer Rosmalen en de gemeente ’s-Hertogenbosch.
Veranderingen en feedback sinds eerste ontwerp
Het eerste ontwerp voor de Jan Heijmanslaan toonden we in mei 2024. Op basis van bewonersreacties hebben we het ontwerp toen aangepast:
- Bomen verplaatsen naar middenberm – De bomenrij komt in het midden van de nieuwe middenberm te staan, waardoor parkeerplekken aan de kant van de woningenkant komen. Dit maakt het oversteken veiliger en biedt meer ruimte voor groen.
- Oversteken niet nodig – Parkeerplaatsen komen aan de kant van de woningen; oversteken is dus niet nodig.
- Breder fietspad op de parallelwegen – Beide parallelwegen zijn breder dan in het eerste ontwerp, wat het fietsen prettiger maakt zonder dat auto’s sneller gaan rijden.
- Meer afstand tot woningen – De hoofdrijbaan komt verder van de woningen af te liggen.
Naast de bovengenoemde aanpassingen hebben we ook andere zorgen en voorstellen van bewoners bekeken:
- Zebrapaden en verkeerslichten: Omdat de snelheid nu naar 30 km/u gaat en de oversteek korter wordt, zijn extra zebrapaden of verkeerslichten niet nodig. Daarnaast zorgen de drempelsplateaus ervoor dat voertuigen langzamer gaan rijden. Bij de rotonde ter hoogte van de Pastoor van Thiellaan blijven de zebrapaden wel aanwezig.
- Parkeren in de middenberm: Er waren zorgen over parkeren in de middenberm. In het nieuwe ontwerp zijn de parkeerplaatsen verplaatst naar de kant van de woningen.
- Gebruik van de middenberm voor recreatie: Sommige bewoners wilden de middenberm gebruiken voor wandelen, spelen en ontmoeten. Maar de middenberm is echt bedoeld voor groen en te smal voor recreatie.
Smallere, aparte wegen om snelheid te verminderen
Een aantal bewoners maakte zich zorgen over verkeer dat dichter bij de woningen zou komen, zoals hardrijdende auto’s, bussen of vrachtwagens. Er werd voorgesteld om de hoofdrijbaan te behouden en de parallelwegen te verwijderen, met maatregelen zoals drempels of bloembakken.
Hoewel dit het verkeer verder van de woningen zou houden, biedt het geen oplossing voor de verkeersveiligheid. Juist wanneer de weg in het midden ligt, neemt de snelheid toe. Het blijft dan een lange, brede en rechte weg waar hoge snelheden mogelijk zijn.
We kiezen voor een leefbaardere inrichting met een snelheid van 30km/u op de parallelwegen. Op deze manier krijgen voetgangers, fietsers én groen meer ruimte. Automobilisten nemen een meer terughoudende en sociale rijstijl aan op een 30 km/u-weg.
Onderzoek naar geluid en trillingen
We hebben onderzoek gedaan naar het geluid en de trillingen die dit ontwerp met zich meebrengt . Dit is gedaan door een extern adviesbureau. Bewoners ervaren straks niet meer geluidsoverlast dan nu, is de conclusie. Het kan zelfs iets minder worden. Dit omdat de snelheid wordt verlaagd en er een andere type verharding op de weg komt. De uitkomsten van het onderzoek tonen aan dat de streefwaarden van 53 decibel niet overschreden worden.
Het aantal trillingen neemt niet af in de nieuwe situatie. Dit zal iets toenemen, maar het adviesbureau geeft aan dat er niet valt te verwachten dat er schade of hinder ontstaat door de trillingen.
Project Klimaatrobuust Stadsgroen
In de Jan Heijmanslaan komt een stuk klimaatrobuust stadsgroen. Simpeler gezegd: een bijzonder plantenvak. Daarin testen wij een nieuw multilayerconcept. Dit zijn verschillende lagen, die op een bosbodem lijken. We testen of het groen zo beter tegen extreme weersomstandigheden kan. Denk aan hitte en heftige regenbuien.
De natuurlijke lagen:
- Slaan water beter op.
- Wisselen voedingsstoffen uit.
- Helpen elkaar bij ziekte.
- Zorgen voor meer bodemleven
- Laten minder onkruid door.
Klimaatrobuust Stadsgroen is een samenwerking tussen twaalf partners, waaronder de steden Brugge, Mechelen, Genk, Maastricht en Vlissingen. Belangrijke kennispartners zijn Ingenieursbureau Kragten, Universiteit Gent en HAS Green Academy. Voor dit project krijgen we een subsidie van Interreg Vlaanderen-Nederland.
Start werkzaamheden en bereikbaarheid
De werkzaamheden in de Jan Heijmanslaan zijn inmiddels gestart. Het werk wordt gedaan door Van Rosmalen Aanneming en Wegenbouw. Naar verwachting is alles begin maart 2027 klaar.
Tijdens de werkzaamheden wordt het verkeer omgeleid met borden. Ook heeft het gevolgen voor de stads- en streekbussen. Mogelijk rijden die ook via een omleiding of vervallen er haltes. Kijk voor een actueel overzicht op de website van Arriva.
Vragen?
Heb je vragen over dit project? Neem dan contact op met Richard Groenen, projectleider van de afdeling Projectmanagement en Voorbereiding. Zijn telefoonnummer is 06 – 21 40 37 36. Of stuur een bericht via het digitaal contactformulier met als onderwerp ‘Jan Heijmanslaan’.
Dit project wordt mede mogelijk gemaakt door een subsidie door Interreg Vlaanderen-Nederland.
Niet gevonden wat je zocht?
Je kunt op verschillende manieren in contact komen met de gemeente ’s-Hertogenbosch.