Kanaalboulevard
De Bossche binnenstad wordt steeds drukker met meer woningen, werkplekken en bezoekers, terwijl de beschikbare ruimte beperkt blijft. Om de brede binnenstad prettig, veilig en goed bereikbaar te houden, richten we de wegen van de Binnenstadsring (Kanaalboulevard, Oranjeboulevard en Vestingboulevard) opnieuw in.
Op deze wegen komt meer groen, minder doorgaand autoverkeer en meer aandacht voor veiligheid en leefbaarheid. Fietsers en voetgangers krijgen meer ruimte en auto’s mogen maximaal 30 km/u rijden. Zo voorkomen we dat de verkeersdruk toeneemt en de leefbaarheid onder druk komt te staan.
Wat doen we op de Kanaalboulevard?
Bij de herinrichting van de Kanaalboulevard (van de Citadel langs de Zuid-Willemsvaart tot aan Sluis 0) zijn al maatregelen genomen om doorgaand verkeer te ontmoedigen. Denk aan de invoering van 30 km/u, fietsstroken, de afsluiting van de Oliemolensingel en de aanleg van de rotonde op het Kardinaal van Rossumplein.
De volgende stap is het plaatsen van een zogeheten ‘knip’ op de Zuid-Willemsvaart. Dat betekent dat het deel tussen het Kardinaal van Rossumplein en de Tolbrugstraat wordt afgesloten voor doorgaand autoverkeer. De toegang blijft wel behouden voor fietsers, lijnbussen, brom- en snorfietsen, hulpdiensten en calamiteiten- en gemeentelijke onderhoudsvoertuigen.
Verkeer dat de binnenstad niet hoeft te bezoeken, rijdt voortaan via de doorgaande wegen om de binnenstad heen. Dit vermindert de verkeersdrukte en houdt de binnenstad bereikbaar voor bewoners, ondernemers en bezoekers die er moeten zijn. De binnenstad en alle parkeergarages blijven bereikbaar, mogelijk via een andere route.
De nieuwe verkeerssituatie wordt aangegeven met verkeersborden en gecontroleerd met een camera. De knip gaat in op maandag 23 maart 2026. Tot 1 juni 2026 krijgen automobilisten die de afsluiting negeren een waarschuwing. Vanaf 1 juni geldt een boete van €139,- voor wie er toch rijdt.
Wat betekent dit voor u?
Woont, werkt of bezoekt u de binnenstad? Dan blijft uw bestemming bereikbaar, maar uw route kan veranderen. Online navigatiesystemen worden aangepast zodra de knip is ingevoerd. Door het verkeer anders te organiseren blijft de stad bereikbaar, neemt het doorgaand autoverkeer af, wordt de veiligheid verbeterd en ontstaat er meer ruimte voor voetgangers, fietsers en verblijfskwaliteit.
De knip is een belangrijke stap naar een toekomstbestendige binnenstad waarin bereikbaarheid, leefbaarheid en verblijfskwaliteit in balans zijn.
Hoe past dit in de plannen voor de binnenstad?
In december 2024 stelde de gemeenteraad de Verkeersstructuur 2030 vast. Deze maakt onderdeel uit van de Integrale Aanpak Brede Binnenstad. Het doel is om de Brede Binnenstad bereikbaar te houden voor alle vormen van mobiliteit en tegelijkertijd rust en ruimte te bieden voor genieten en ondernemen.
De knip op de Kanaalboulevard is één van de maatregelen uit deze plannen. Eind 2024 stemde de gemeenteraad in met deze aanpak. Het college besloot op 10 februari 2026 om de knip per 23 maart 2026 in te voeren.
Hoe monitoren we de effecten?
Voorafgaand aan de invoering is een 0-meting uitgevoerd van de verkeersstromen. Ook nemen we preventieve maatregelen om sluipverkeer te ontmoedigen. We doen dat in overleg met omwonenden.
Na invoering blijven we de verkeersbewegingen volgen en monitoren we de gevolgen voor omliggende wijken en ondernemers in de binnenstad. Hiervoor gebruiken we onder andere de Monitor Brede Welvaart, de Monitor Brede Binnenstad en het te ontwikkelen Dashboard Brede Binnenstad. Als er ongewenste effecten optreden, kunnen we bijsturen.
Ontwikkelingen in de omgeving Zuid-Willemsvaart
Vanaf 23 maart 2026 geldt de knip op de Zuid-Willemsvaart. Tegelijkertijd zijn er in het gebied ook andere werkzaamheden en projecten, zoals in de Tolbrugstraat en bij Sluis 0, die uw route en bereikbaarheid kunnen beïnvloeden. Omwonenden en ondernemers in de directe omgeving worden per project geïnformeerd over de impact van de werkzaamheden.
Veelgestelde vragen
We hebben hieronder veelgestelde vragen op een rijtje gezet. Staat jouw vraag er niet tussen of heb je verder nog vragen? Vul het digitaal contactformulier in.
Wat is een knip?
Een knip is eigenlijk een blokkade in de weg voor auto’s, zodat het in het centrum rustiger wordt en veiliger voor iedereen die daar woont of langs loopt. Het verkeer dat niet thuishoort in het centrum, zoals automobilisten die geen bestemming hebben in het centrum, moeten een andere route nemen via de hoofdwegen. Openbaar vervoer, brom- en snorfietsers, fietsers en voetgangers hebben wel nog toegang. Het centrum blijft bereikbaar voor automobilisten met een bestemming in de binnenstad, bijvoorbeeld om te parkeren.
Wat gebeurt als ik met mijn auto over de afsluiting van de Zuid-Willemsvaart rijd?
Tot 1 juni 2026 krijgen automobilisten die de afsluiting negeren een waarschuwing. Vanaf 1 juni geldt een boete van €139,- voor wie er toch rijdt.
Hoe wordt mijn privacy beschermd bij cameratoezicht?
De camera maakt een foto van het kenteken van een voertuig dat langs de camera rijdt. De openbare ruimte wordt niet gefilmd. Personen op een overtredersfoto worden onherkenbaar gemaakt. De gegevensverwerking met de kentekencamera’s voldoet aan de eisen van de privacywetgeving AVG. Lees meer op de pagina Kentekenregistratie met camera’s.
Waar kan ik overlast door sluipverkeer melden?
Ervaart u overlast door sluipverkeer? Meld dit dan eenvoudig via de pagina Meldpunt.
Waarom wil de gemeente juist nu deze knip?
Deze eerste knip kunnen we nu al doen, omdat:
- het verkeer dit goed aankan
- we de gevolgen kunnen volgen en bijsturen
- het zorgt voor meer veiligheid en rust in de stad
Doen andere steden dit ook?
Ja, andere steden maken ook gebruik van knippen in het verkeer om het centrum rustiger en veiliger te maken. Het is een veelgebruikte maatregel in stedelijke gebieden om het doorgaande autoverkeer te beperken en zo de leefbaarheid te verbeteren. Veel Nederlandse steden zoals Utrecht, Nijmegen en Amsterdam passen dit toe om meer ruimte te maken voor fietsers en voetgangers en om de luchtkwaliteit te verbeteren. Eindhoven en Tilburg gaan de komende jaren ook knips aanbrengen in de ring om het centrum heen. Door een knip aan te brengen wordt het autoverkeer bewust omgeleid naar grotere wegen die beter geschikt zijn voor veel verkeer, zodat woonwijken minder belast worden.
Hoe weet ik wat er precies verandert en wanneer?
De knips zijn onderdeel van het programma Integrale Aanpak Brede Binnenstad en de Verkeersstructuur 2030. Dit plan is in 2025 door de gemeenteraad vastgesteld. De komende jaren gaan we aan het werk om de binnenstad voor de toekomst bereikbaar te houden, de leefbaarheid te vergroten en de economische vitaliteit van de Binnenstad te versterken.
Onze ambitie is om een leefbare, gastvrije en bereikbare stad te zijn en te blijven. Er staan drie hoofdopgaven centraal:
- Een hoge verblijfskwaliteit
- Een verrassende veelzijdigheid
- Een goede multimodale bereikbaarheid
Meer informatie hierover kun je vinden via de pagina Aanpak binnenstad.
Wordt er ook geïnvesteerd in alternatieven voor de auto, zoals beter openbaar vervoer of veilige fietsroutes?
Ja. We verbeteren fietsroutes, maken lopen aantrekkelijker en zorgen voor goed openbaar vervoer. Zo geven we mensen meer keuze in hoe ze zich verplaatsen.
Wordt er ook gekeken naar bereikbaarheid voor hulpdiensten?
Zeker. Hulpdiensten moeten altijd goed door kunnen rijden. Daar houden we bij alle maatregelen rekening mee.
Hoe wordt het effect van de knip gemeten en wie kijkt mee?
De afgelopen periode hebben we een 0-meting verricht van de verkeersstromen. Preventief nemen we op enkele plaatsen maatregelen om sluipverkeer te ontmoedigen. Na het invoeren van de maatregel houden we een vinger aan de pols door verkeersbewegingen en eventuele waterbedeffecten te volgen met metingen. In het gebied rondom de knip zijn de komende tijd diverse werkzaamheden gepland. Vanzelfsprekend houden we hiermee zoveel mogelijk rekening en nemen we dit mee in de komende metingen.
We monitoren niet alleen de (verkeers-)effecten op de omliggende wijken. We zorgen er ook voor dat de effecten op het ondernemersklimaat in de binnenstad in beeld zijn. De effecten op het ondernemersklimaat monitoren we met de ‘Monitor Brede Welvaart’, de ‘Monitor Brede Binnenstad’ en het te ontwikkelen ‘Dashboard Brede Binnenstad’. Met dit instrument krijgen we inzicht in onder andere verkeersbewegingen, parkeercijfers, bezoekersstromen en de ontwikkeling daarvan gedurende de realisatie van de nieuwe verkeersstructuur en in de periode daarna.
Daarnaast zorgen we voor één centraal aanspreekpunt via dit digitaal contactformulier en een actueel informatieportaal (de pagina waar je je nu op bevindt).
Wat doen we met de input uit de participatiemomenten?
We zijn ons bewust van de verschillende belangen en perspectieven rond de knip. Na publicatie van het Ontwerp verkeersbesluit (Overheid.nl) kan iedereen een zienswijze indienen. Met een zienswijze kan iedereen kenbaar maken wat men van het ontwerp verkeersbesluit vindt, zowel positieve geluiden als aandachtspunten.
Het college weegt al deze belangen mee en neemt uiteindelijk een weloverwogen besluit in het algemeen belang. Deze reacties worden gelezen, beantwoord en meegenomen in het definitieve besluit. Alle indieners ontvangen dan een reactie op hun zienswijze.
Meer weten over het indienen van een zienswijze? Kijk dan op de pagina Zienswijze indienen.
Actuele informatie Kanaalboulevard
We houden deze pagina actueel. Nieuwe informatie, vragen en antwoorden vullen we hier aan wanneer dat nodig is.
-
Raadsinformatiebrief Lees meer over Raadsinformatiebrief
Niet gevonden wat je zocht?
Je kunt op verschillende manieren in contact komen met de gemeente ’s-Hertogenbosch.